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司机之家
宣布时刻:2015/2/8 10:35  阅览[139744]  回复[0]

【图】主动挡轿车上面的字母别离是什么意思?主动挡的正确运用

文章出处:网友/互联网
主动挡轿车上面的字母别离是什么意思?主动挡的正确运用
  主动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆,一般有以下几个挡位:P(泊车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(行进)、S(or2,即为2速挡)、L(or1,即为1速挡)。
  P(泊车挡)的运用
  发起机作业时只需选挡杆在行进方位上,主动变速器就很简略地行走。而停放时,选挡杆有必要扳入P位,然后通过变速器内部的泊车制动设备将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止移动。
  R(倒挡)的运用
  R位为倒挡,运用中要紧记,主动变速器不像手动变速器那样能够运用半联动,故在倒车时要特别留意加快踏板的操控。
  N(空挡)的运用
  N位相当于空挡,可在起动时或拖车时运用。在等候信号或堵车经常常将选挡杆保持在D位,一起踩下制动。若时刻很短,这样做是答应的,但若中止时刻长时最好换入N位,并拉紧手制动。由于选挡杆在行进方位上,主动变速器一般都有弱小的行进趋势,长时刻踩住制动等于强行阻止这种趋势,使得变速器油温升高,油液简略蜕变。尤其在空调器作业、发起机怠速较高的状况下更为晦气。有些驾驭员为了节油,在高速行进或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这很简略烧坏变速器,由于这时变速器输出轴转速很高,而发起机却在怠速作业,油泵供油缺乏,光滑状况恶化,易烧坏变速器。
  D(行进挡)的运用
  正常行进时将选挡杆放在D位,可在1~4挡(或3挡)之间主动换挡。D位是最常用的行进方位。需求把握的是:由于主动变速器是根据油门巨细与车速凹凸来确认挡位的,所以加快踏板操作办法不同,换挡时的车速也不相同。假如起步时迅速将加快踏板踩下,升挡晚,加快能力强,到必定车速后,再将加快踏板很快松开,就能当即升挡,这样发起机噪声小,舒适性好。
  D位的另一个特点是强制低挡,便于高速时超车,在D位行进中迅速将加快踏板踩究竟,接通强制低挡开关就能主动减挡,很快加快,超车之后松开加快踏板又可主动升挡。
  S、L位低挡的运用
  主动变速器在S位或L位上处于低挡规模,能够在坡道等状况下运用。下坡时换入S位或L位能充分运用发起机制动,防止车轮制动器过热,导致制动效能下降。可是从D位换入S位或L位时,车速不能高于相应的升挡车速,不然发起机遇激烈振荡,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。
  别的在雨雾气候时,若路面附着条件差,能够换入S位或L位,固定在某一低挡行进,不要运用能主动换挡的方位,防止打滑。一起有必要紧记,打滑时可将选挡杆推入N位,堵截发起机的动力,以保证行车安全。

主动变速器的挡位
一般来说,主动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking):用作泊车之用,它是运用机械设备去锁紧轿车的
滚动部分,使轿车不能移动。当轿车需求在一固定方位上逗留一段较长时刻,或在停靠之后脱离车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推动“P”的方位上。要留意的是:车辆必定要在彻底中止时才可运用P挡,要不然主动变速器的机械部分会遭到损坏。别的,主动变速轿车上设备空挡发起开关,使得轿车只能在“P”或“N”挡才干发起发起机,以防止在其他挡位上误发起时使轿车忽然前窜。
R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。一般要按下拨杆上的稳妥按钮,才可将拨杆移至“R”挡。要留意的是:当车辆没有彻底停守时,肯定不能够强行转至“R”挡,不然变速器会遭到严峻损坏。
N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上,发起机与变速器之间的动力现已堵截别离。如时刻短逗留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作歇息。
D(Drive):行进挡,用在一般路途行进。由于各国车型有不同的规划;所以“D”挡一般包含从1挡至高挡或许2挡至高挡,并会因车速及负荷的改动而主动换挡。将拨杆放置在“D”挡上,驾车者操控车速快慢只需操控好油门踏板就能够了。
2(SecondGear):2 挡为行进挡,但变速器只能在1挡、2挡之间改换,不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,轿车会由1挡起步,当速度添加时会主动转2挡。2挡能够用作上、下斜坡之用,此挡段的优点是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1挡或2,挡方位,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不断地转挡。在落斜坡时,运用发起机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快。
1(First Cear):1挡也是行进挡,但变速器只能在1挡内作业,不能改换到其他挡位。它用在严峻交通堵塞的状况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分运用轿车发起机的扭力。


一般的主动档轿车上的档位共有六个方位,从上到下别离为:P、R、N、D、2、L。

P——Parking,泊车档。当你泊车不必时,档位在此,此刻车轮处于机械抱死状况,能够防止溜动。

R——Peverse gear,倒车档。倒车时用。

N——None,空档。暂时泊车时(如红灯),用此档位。留意,此档位表明空档,为防止车辆在斜坡上溜动,必定要踩着刹车。

D——行进档,也称驱动档。不必多说,便是行进时,用此档位。

2——低速档,在上很大的斜坡时,或许在比较歪斜的斜度上发起时,能够用此档起步行进。原理,把档位挂在这儿,能够约束轿车的档位主动的只在等级低位(相当于手动档轿车的一档和二档)上切换,以保证轿车取得最大行进动力。

L——Low,低速档。在下山,或许下长距离的斜坡时,把档位挂在这儿,能够约束轿车的档位主动的只在最等级低(相当于手动档轿车的一档)上,能够使得轿车在下坡时运用发起机动力进行制动,驾驭员不必要长时刻踩刹车导致刹车片过热而发作危险。

OD----OD档为超速档,高速行进时运用,到达省油的意图。理解了轿车主动波的各档位功用后,你就能够享用一下驾驭装有主动波轿车的趣味了。


主动挡运用


 ◇ 1、发起机在发起时,主动变速箱对挡位也做了约束,这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只需当变速杆处于挡位P或N的方位,才干够发起发起机。假如变速杆在行进挡位,比如D、R等方位,发起机不能发起。这一约束的意图是为了防止轿车与前后的物体发作磕碰。假如新手发起不了发起机,应该先检查一下是不是挂错了挡。假如不是P或 者N挡,应该先调整过来,再发起车子;
  ◇
2、运用N档发起的办法:当你车辆发起后,不需求倒车而直接向前行进时,你能够先接通电源,踩住刹车把档位推到N,再焚烧,之后挂入D档直接前行,这样能够防止在P档打火后,需求通过R档,使变速箱通过一次反向冲击!别的的效果便是在行进中忽然熄火时,能够在保证安全的状况下迅速将档位推至N档打火再发起发起机;

 ◇ 3、车子发起要走时,只需踏下制动踏板,方可将变速杆从P挡或N挡移出,换入行进挡位。松开制动踏板,车子就能够渐渐行进了。之所以要提早踩刹车,意图也是为了司机和车子的安全。不然,发起机发起后,挂上行进挡,车子就会发作移动,此刻假如司机反响不行,很简略发作磕碰事端;

 ◇ 4、在行进中能够自在地切换行进挡。这些挡位尽管约束能够到达的最高档位,可是只需挡位与速度匹配,就能够自在切换;
  ◇
5、行进中切不行挂入N档滑行,由于主动变速箱内需求光滑,当行进中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行光滑的,会使变速箱内部件温度升高,形成彻底损坏!别的高速空档滑行也是十分危险的,并且并不省油。低速时滑至中止能够提早挂入N档,倒没有什么影响;
  ◇
6、在车辆行进过程中千万不行推入P档,除非你不想要车了。需求改动行进方向时,必定要等车辆停稳后再做切换档位;

 ◇ 7、由于主动变速箱内有液压传动组织,且液体活动有必定的惯性,不能猝然就发作改动,所以最好是在车子停稳后,再挂入倒挡。车辆未彻底停稳前,肯定制止把变速杆挂入P挡。泊车后,有必要熄火挂入P档才干抽出钥匙。许多人习气停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。仔细的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小移动一下,而这时P档变速箱有个咬合设备是和变速齿轮咬住的,这时的移动会对变速齿轮形成一点冲击!正确的做法应该是:车进入泊车方位后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,终究再将排挡杆推入P档!当然这也是归于对变速箱精雕细镂的维护;
  ◇
8、长时刻泊车有必要运用手刹,不然会损坏主动变速箱的锁止组织。P挡和N挡的差异还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于泊车,并且会协助车辆制动,在泊车后必定要将档位推到P档,切不挂在N档单单依托手刹来制动!特别在有斜度的当地泊车更是应该如此;
  ◇
9、等红灯时,究竟应该运用用N档仍是D档,能够根据自己习气,暂时泊车踩住刹车挂在D对车子也没有损害,由于变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反响轮,其效果是扩大来自发起机曲轴的扭力,在发起机怠速下它是不会滚动的,只需待发起机转速上升时它才会起效果。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也不妨。一般来说,假如泊车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,假如泊车时刻很短那就踩着刹车等就好了;

 ◇ 10、抛弃D档究竟的习气,正确地运用档位就能彻底战胜动力缺乏。除D档外,还有D3、2、1档。市区行进时,假如车速无法超越60km/h,就要用低于 D档的一个档位,这样可使加快凌厉,且防止积碳的发生;当车速超越60km/h今后,运用D档行进,不光省油,也不会有损加快性;在山路行进时,则要根据状况运用2档或1档,除了能够保持微弱的扭矩输出外,发起机刹车的效果更能够防止过度运用脚刹,能够保证行车安全。主动档车的D档不具备发起机刹车的功用,并会跟着下坡车速的添加不断向高速档位改换,使车速越来越快,有必要不断地运用脚刹来操控车速,很简略让刹车因运用过度而发生高热失效,这是十分危险的。因而,驾驭主动档的轿车走长下坡路时,必定不要用D档行进,以防不测。




主动变速体系和手动变速体系是两种彻底不同的规划,两者除了终究的作业意图相同之外,其动作原理和体现办法都不相同。但无论是手动变速,仍是主动变速,若以正确的办法操作,理论上应该会有近似的体现。感觉主动档的车子不如手动档的车有力,首要是由于
操作不对。

人们现已很熟悉手动档的运用办法,也清楚地知道最佳的换档机遇,用起来比较称心如意。可主动档的车子,人们往往不太会用,常常是简略地选用D档,一路究竟。

这被认为是主动档轿车最正确的驾驭办法,尽管没有错,但在找到轻松驾驭的感觉之后,又难免觉得它不行滋味,好像在全体功用体现上总是稍逊于手动档的车。现实并非如此,这儿面存在着许多运用问题。假如运用正确的操控办法,主动档的轿车也会有凌驾于手动档的优异体现。

主动变速体系的规划让D档位能够根据车速主动在3-2(4速或3速主动档轿车)或4-3-2(5速主动档轿车)档间主动改换。这样的规划,在市区走走停停的状况下,主动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地改换。车辆的加快性取决于发起机的扭矩体现,手动档的轿车可由车主操控在最大扭矩输出点换档,而主动档的车子一再上下换档的动作当然会让驾驭者感到车子体现“软弱无力”。这样的景象在继续上下坡的路段更为显着。

处理的办法一

在不考虑耗油的前提下,平常用车也用大油门起步。现在大都的主动档车的变速程序有学习功用,假如你油门踏板踩得较深,变速程序会主动改动原先换档点。比如说本来的设定是2500转升档的,用大油门后会在4000转或许以上才升档,这样车辆实践输出的扭矩比之前就大得多,车辆的动力也更强。

假如你经常用大油门,主动变速程序就会记住你的驾驭习气,主动变速器的换档点就会改动出厂时统筹动力性和节能性的设定,主动调高升档点发起机的转速。别的假如你的车有运动形式设定的,挑选运动形式行车,也会有相同的效果。

处理的办法二

摒弃D档究竟的习气,正确地运用主动档车子的档位就能彻底战胜动力缺乏。假如你对车辆的操控要求较高,主动档轿车驾驭操作的首要观念是要摒弃D档究竟的习气。许多主动档车型除D档外,还有1、2、3档。市区车速不快时,可将档位放在2档或3档,山路则放在2档或1档,你会发现爱车好像胎换骨,跑起来不光有力,并且愈加轻捷。

或许有人会置疑,这样的操作会不会对变速体系有不良影响?会不会比较耗油?答案是不光不会,并且还会更为有利。由于,已然变速体系规划有这些档位,就表明它们各有所司,正确的操作肯定不会形成损害。一起,可防止以较高档位拖着车辆行进,油耗必定也会较低,还能削减发起机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。

主动档车子在市区行进时,假如车速无法超越60km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加快凌厉,且防止积碳的发生;当车速超越60km/h今后,运用D档行进,不光省油,也不会有损加快性。在山路行进时,则要根据状况运用2档或1档,除了能够保持微弱的扭矩输出外,发起机刹车的效果更能够防止过度运用脚刹,能够保证行车安全。主动档车的D档不具备发起机刹车的功用,并会跟着下坡车速的添加不断向高速档位改换,使车速越来越快,有必要不断地运用脚刹来操控车速,很简略让刹车因运用过度而发生高热失效,这是十分危险的。因而,驾驭主动档的轿车走长下坡路时,必定不要用D档行进,以防不测。
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